Пристанище Балтимор може да отвори отново веднага след май, казва експерт

Работниците по разрушение биха могли да отворят канал за кораби, които да влизат и излизат от пристанището на Балтимор незабавно след един месец след идването на нужното съоръжение на мястото, съгласно специалист в региона, осведомен с настоящите полемики.

Експертът, който приказва пред CNN при изискване, че името му не се употребява, сподели, че евентуално ще отнеме повече време от това, с цел да се отстранен всички парчета от моста Франсис Скот Кий, който падна в река Патапско след един от стълбовете, поддържащи моста беше блъснат от контейнеровозния транспортен съд Dali рано сутринта във вторник.

Експертът обаче сподели, че разчистването на зоната от 1200 фута сред двата стълба, които поддържаха основния сектор на моста, ще бъде задоволително, с цел да отвори още веднъж пристанището за трафик. Това е по този начин, тъй като огромните товарни и пътнически кораби, които дебаркират в пристанището, би трябвало да останат в канал, където Pataspco е с нужната дълбочина от 50 фута. Този канал е в средата на този сектор от 1200 фута.

Кораб с тежкотоварен кран ще бъде на място в пристанището на Балтимор по-късно в четвъртък, сподели шефът по междуправителствените въпроси на Белия дом Том Перес в изявление за MSNBC. Но там ще е належащо и друго съоръжение и ще би трябвало да се подпишат контракти, преди да стартират работите по разрушаването.

Първата работа на обекта ще бъде премахването на останките от моста, които се приземиха на носа на кораба, и по-късно премахването на самия транспортен съд, съгласно специалиста, който приказва с CNN. Той сподели, че изваждането на кораба, без той да потъне, може да се окаже мъчно единствено по себе си, защото носът му е бил прободен, когато се е блъснал в опорната колона.

Експертът сподели, че тръбопроводите наоколо до моста могат да създадат отстраняването на отломките от моста по-трудно. Голяма линия за вода и линия за природен газ пресичат дъното на реката покрай мястото, където в миналото е стоял мостът. Двете линии минават под електропроводите, които минават паралелно на мястото, където е бил мостът, на към 200 фута от някогашната палуба на моста.

Колко скоро каналът може да се отвори още веднъж ще зависи от редица фактори, които специалистите към момента не знаят, защото към момента изследват уеб страницата. Това ще зависи от експертизата на компаниите, привлечени да извършат разрушаването.

Според държавното управление на щата Мериленд, пристанището поддържа 15 330 директни работни места и 139 180 работни места в свързани услуги. Това са работни места на сушата и не включват екипажите на другите кораби, които посещават пристанището. Това е най-голямата дестинация в страната за океански транспорти на коли и камиони и 9-то по величина товарно пристанище в Съединените щати.

Но никакви кораби не могат да влизат в пристанището, до момента в който каналът не бъде отворен още веднъж. Президентът Джо Байдън сподели във вторник, че повторното отваряне на пристанището е приоритет.

„ Ще създадем всичко допустимо, с цел да защитим тези работни места и да помогнем на тези служащи “, сподели той.

Съществува и проблем със изгубените приходи за кораби, заседнали в пристанището, които не могат да изоставен. Корабите, които остават в пристанището, са три кораба за насипни товари, един транспортьор на транспортни средства, два кораба за генерални товари, един танкер за петрол/химикали и три логистични военноморски кораба, съгласно броене от пристанището на Балтимор.